配置 图片 论坛 视频 唯雅诺 指导价 44.9-56.9万 |
不过现在你不用再纠结了,因为福建奔驰已K300 都是使用的这台发动机,而放在车型更大的唯雅诺上面, 它的行驶表现又如何呢?
2.5 升车型最大的问题在于中途加速能力较差,而3.0 升发动机确实很好地弥补了这点不足。车上载有4 名乘客,当时速达到90 公里,此时继续深踏油门踏板,车辆的动力仍然充沛,这种源源不断的动力输出也让并线超车变得更加游刃有余。
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由于唯雅诺全系都使用了齿比较大的五挡手自一体变速箱,大排量的3.5 升车型在转速到达2400 转时就可以输出340 牛米的最大扭矩,但是唯雅诺可不是辆性能车, 瞬间爆发出的大扭矩实际上有时会直接影响到乘坐的舒适性。相对这一点,3.0 升车型则要表现得温和不少,发动机与5 挡手自一体变速箱配合得相当默契,提速非常线性,平顺的行驶感觉让人心生安逸。实际上, 在我驾驶的时候,后排的乘客都开始打呼噜了。当然,能让他们进入酣甜梦乡也要归功于后排座舱宁静的空间环境。只要时速不超过120 公里,乘客基本不会收到风噪和发动机声音的打扰。
由于唯雅诺的转向机采用机械液压助力,所以低速时感觉转向会有些偏沉,而且方向盘握上去很细,皮质的手感也算不上细腻。在痛过一些颠簸路面时,感觉唯雅诺的车身刚性很强,悬挂也经过严格调校,更加符合国内路况,传入车内的震动能够很好地被过滤掉。虽然轴距达到了3.2 米,但是唯雅诺的转弯半径并不大,基本不用让出太大的量,就可以在路口进行掉头。
我们之前测试过,2.5 升车型的城市综合油耗和3.5 升车型相比并没有太大优势。“小马拉大车”不仅提速慢,而且
虽然唯雅诺的第二排座椅可以向后旋转180°,但是我想估计这项配置在车辆终身使用中也不会超过10 次!首先,长时间坐倒车很容易感觉头晕。另外,第二排座椅拆卸非常麻烦,我和同事用了二十分钟将座椅拆下,却因为滑轨错位而难以再次安装上,这种繁琐的设计希望厂家可以尽快改进。乘坐时,座椅的前后移动还是非常便捷的, 而且后排车门开口非常大,轻轻一弯腰,就可以从第三排直接走出来。我们在第三排的座椅扶手上面发现了烟灰缸,不过由于第二排侧窗不能开启,车内环境比较封闭,所以建议最好还是不要在车内吸烟。
有人说奔驰R 级后排的沙发式座椅要比唯雅诺乘坐更加舒适,但是唯雅诺的第二排和第三排则更能体现出乘客间的尊卑感。在商务接待时,这种主与客的划分往往很重要。
3.0 升发动机适中的动力表现更像是为唯雅诺量身定制,同时油耗也变得更加经济。相比之下,奔驰还应针对中国市场进行一些更加人性化的改进。比如第二排车窗升降, 座椅可以直接旋转等等。
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